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Llega la tercera edición de Expo 2 Ruedas: “Vive el poder en dos Ruedas”
La nueva edición llega después de un 2025 que dejó cifras récord para el evento. Más de 59.000 personas visitaron Expo2Ruedas, se comercializaron más de 3.600 motocicletas y la programación superó las 120 actividades entre conferencias, charlas, espectáculos culturales y eventos deportivos.
El crecimiento también se reflejó en la expansión física de la feria, que pasó de dos pabellones en su primera edición a cinco en 2025.
Expo2Ruedas nació para mostrar que la industria de las dos ruedas va mucho más allá de la motocicleta. Hoy el mercado incorpora nuevas tecnologías, movilidad eléctrica, equipamiento, seguridad y diferentes soluciones de movilidad ligera, y esta tercera edición nos permite mostrar cómo está evolucionando ese ecosistema y cuáles son las alternativas que están llegando a los usuarios”, explica Guillermo Pajón, socio director de Expo2Ruedas.
La entrada general tiene un valor de $38.000, mientras que el multibono para los cuatro días cuesta $132.000 y está disponible únicamente en taquilla. Los menores de 12 años y mayores de 70 años tienen ingreso gratuito. La organización también habilitará la venta de entradas a través de la página oficial de Expo2Ruedas.
Solo Autos
Central Park: siete años después, el autódromo sigue sin bandera verde
Siete años después del inicio de su construcción, el Autódromo de Antioquia, en el Central Park de Bello, sigue sin recibir competencias oficiales. Más de $150.000 millones han sido comprometidos en el proyecto y todavía persisten interrogantes sobre las obras necesarias para ponerlo realmente en funcionamiento.
Una pista no es suficiente para tener un autódromo
Una persona que conoce de cerca el proyecto y que pidió mantener su identidad en reserva le explicó a Sobre Ruedas que uno de los principales problemas es que tener construida la pista no significa que el escenario esté listo para recibir público y competencias.
Según su testimonio, “todavía hacen falta cerramientos perimetrales, grandes vallas de protección entre el público y la pista, muros de seguridad, sistemas contra incendios y ascensores, además de recuperar un lote que sería fundamental para los parqueaderos”.
Pero hay una preocupación todavía más delicada: las zonas de frenado.
La fuente asegura que son demasiado estrechas y que la pista necesita mayores áreas de retiro y protección para separar adecuadamente los vehículos de espectadores y estructuras. También señala que la zona de pits existe y es de buenas características, pero requiere sistemas de vallas y aislamiento para poder operar con seguridad.
No se trata de una preocupación aislada. En 2024, la Contraloría había advertido que la pista presentaba problemas de seguridad y que no contaba con las barreras indispensables para realizar competencias.
¿Cuánto falta realmente y quién pondrá el dinero?
La fuente consultada por Sobre Ruedas habla de aproximadamente $39.000 millones adicionales, aunque también cuestiona que no exista suficiente claridad sobre qué obras específicas componen esa cifra. Menciona estudios pendientes relacionados con ruido, cerramientos y otros aspectos técnicos.
El ruido representa otro desafío.La cercanía del escenario con edificaciones residenciales ha generado cuestionamientos desde el comienzo del proyecto, mientras que organismos de control han señalado dificultades relacionadas con las medidas de mitigación.
También está el componente predial. La persona entrevistada asegura que existe un lote ocupado que sería estratégico para los parqueaderos del autódromo. En 2026, la Gobernación informó que las obras civiles llegaron al 100 %, pero aclaró que no pretende operar directamente el autódromo y busca un privado que asuma su administración. Además, actualmente no hay autorización para realizar eventos allí.
Después de siete años, la pregunta sigue siendo la misma: ¿cuánto dinero más necesita Central Park y cuánto tiempo falta para que, además de tener una pista, tenga finalmente un autódromo seguro y operativo?
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